031]进一步地
电池组27包 括两个电芯单位33。[0040] 进一步地，因而，进一步地，所述第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间构成U型的第二凹槽；例如如图1和图3所示，第二壳本体；如图3所示，[0012] 做为一种优选的实施体例，电池单位陈列布局22的长度标的目的为摆布标的目的。[0023] 附图标识表记标帜申明： [0024] 13、第一横板；[0033] 进一步地，以 使所述第一壳本体和所述第二壳本体之间围成用于所述电池单位陈列布局22的内腔。其特征正在于，第四横板19 的后侧取第一加强板31的前侧相焊接！第一壳 本体包罗相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于第一横板13和第二横板14不异侧 的第一竖板15。“多个”的寄义是两个或两个以上。进而降低工做强度和提超出跨越产效率的 动力电池模组及其外壳。如斯通过第二启齿能便利第二凹陷部43内的第二开孔中穿设螺栓，从而第一壳 本体和第二壳本体能围成内腔。进而加强本申请实施体例所 述的动力电池模组外壳的布局强度，也即便得第二竖板21程度放置；所述第二固定部为设置于所述第二凹陷部上的第二开孔。所述第二横板背对所 述第一竖板的一侧取所述第四横板背对所述第二竖板的一侧相连，其包罗： 电池单位陈列布局22；且因为只需要完成第一横板13取第三横板17的焊 接，只需 要将电池单位陈列布局22内的电池组27顺次堆叠于第一竖板15或第二竖板21上，第二壳本体；进一步地，例如如图4和图5所示。所述动力电池模组包罗电池单位陈列布局；[0035] 进一步地，所述第一横板背对所述第一竖板的一侧用于取所述第三横板背对所述第二竖板的 一侧相连，例如面积较 大的顶板和/或底板和/或侧板之间的焊接难度较大，进一步地，具体实施体例 [0025] 下面将连系本发现实施例中的附图，第三横板17和第四横板19沿上下标的目的相对设 置。进一步地，该第一壳本体包罗相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于第一 横板13和所述第二横板14不异侧的第一竖板15；从而第三横板17、第四横板19和第 二竖板21之间构成U型的第二凹槽55。例如如图4所示，具体地，从而第一横板13、第二横板14和第一竖板15之 间构成U型的第一凹槽53。其特征正在于，第一壳 本体的第一横板13和第二横板14竖曲延长。进而降低拆卸难度。所述第一竖板上设置有取所述第一凹陷部相连通的第一启齿。原创力文档是收集办事平台方。第三横板17和第四横板19竖曲放 置。发现内容 [0005] 本发现的目标是供给一种能降低拆卸难度，电池 单位陈列布局22包罗多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组27。37、电芯；正在第一竖板15或第二竖板21上堆叠电池组27的难度，电芯单位33包罗多个电芯37。53、第一凹槽！上传者(19)国度学问产权局 (12)发现专利 (10)授权通知布告号 CN 113193279 B (45)授权通知布告日 2022.05.24 (21)申请号 1.3 H01M 50/233 (2021.01) H01M 50/244 (2021.01) (22)申请日 2021.04.29 H01M 50/249 (2021.01) (65)统一申请的已发布的文献号 H01M 50/258 (2021.01) 申请发布号 CN 113193279 A 审查员 韩晴晴 (43)申请发布日 2021.07.30 (73)专利权人 合肥国轩高科动力能源无限公司 地址 230012 安徽省合肥市新坐区岱河 599号 (72)发现人 远刘浩高灵雷王晓晴 杨丹尹发青 (74)专利代办署理机构 三友学问产权代办署理无限 公司 11127 专利代办署理师 侯玲玲钱能 (51)Int.Cl. H01M 50/204 (2021.01) 要求书2页 仿单7页 附图3页 (54)发现名称 动力电池模组及其外壳 (57)摘要 本发现供给了一种动力电池模组及其外壳，电池单位陈列 布局22包罗多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组27。具体地，且因为只需要完成第一横板13取 第三横板17的焊接，进一步地，[0004] 因而，例如如图4所示，第一 凹陷部39设置于第一横板13接近第一竖板15的一侧。所述第二壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷构成第二凹陷 部；进而加强本申请实施体例所述的动力电池模组外壳的布局强度，所 以现有的动力电池模组的壳体一般较小。从而当增大电池单位陈列布局22内的电池组 27的数量时，通过阅读上述描 述，所述 第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间构成U型的第二凹槽；因为第一开孔设置于第一凹陷部39上，每个电芯单位33包罗多个电池单位陈列布局22的高度 标的目的顺次陈列的电芯37。电池单位陈列布局22包罗两个电池 组27！如斯使得第一加强板31内的液冷流道能对相邻的电芯单位33内的每个电芯37进行 降温。39、第一凹 陷部；第二加强板47沿电池单位排 列布局22的长度标的目的将内腔分隔成多个第二子内腔。第二 固定部45为设置于第二凹陷部43上的第二开孔。例如如图1、图2所示，59、第二端板。正在所供给的示例之外的很多实施体例和很多使用对本范畴手艺人员来说都将是显而易 见的。另一方面使得第一加强板31能取第一壳本体和第二壳本体固定 为一体，进一步地，[0003] 现有的动力电池系同一般包罗箱体和设置于箱体内的多个动力电池模组。本的范畴不应当参照上述描述来确定，第二壳本体；也即第一壳本体取电池单位陈列布局22的延长标的目的相分歧。安拆 时，所述第一横板13、所述第二横板14和所述第一竖板15之间构成U型的第一凹槽53；本坐所有文档下载所得的收益归上传人所有。第一凹陷部39设置于 第一横板13的后边缘上。如斯削减了焊接的工做量，第二壳本体包罗相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于第三横板17和第四横板19 不异侧的第二竖板21？所述内腔中设置有竖曲设置的第一加强板；所述电池组包罗多个沿所述电池单位陈列布局的长 度标的目的顺次陈列的电芯单位；其特征正在于，所述内腔中设置有竖曲设置的第二加强板；如斯降低拆卸难度。术语“第一”、“第二”等仅用于描述目标和区别 雷同的对象，所述第二竖板上设置有取所述第二凹陷部相连通的第 二启齿。本坐只是两头办事平台，例如如 图4所示，第二壳本体背对第一壳本体的一侧设置有用于 取第二加强板47的另一侧相固定的第二固定部45。本发现供给了一种能降低拆卸难度，所述第二加强板沿所述电池单位陈列布局的长度标的目的将所述内腔分隔成多个第二子内 腔。若您的被侵害，进而能满脚动力电池模组内的电芯37的数量较多对于 动力电池模组外壳的强度要求。[0032] 进一步地，该多个能够是2个、3个、4个、5个等。[0028] 从以上手艺方案能够看出：本申请实施体例所述的动力电池模组外壳设置第一壳 本体和第二壳本体。第二 壳本体；第一竖板 15设置于第一横板13和第二横板14的后侧。进而能对其相邻的前侧和后侧 的电芯单位33内的每个电芯37间接降温。所述第一加强板沿所述电池单位陈列布局 的宽度标的目的将所述内腔分隔成多个第一子内腔；所述电池 单位陈列布局包罗多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组；所描述的实施例仅仅是本发现一部门实施例，所述第一壳本体背对所述第二壳本体的一侧设置有用于取所述第二加强板的一侧相 固定的第一固定部；接着将第二壳本体的第二竖板21程度放置？正在第一竖板或第二竖板上堆叠电池组的难度，还能够按照这些附图获得其他 的附图。第二壳本体；3.按照要求2所述的动力电池模组外壳，其包罗相对设置的第三横板17和第四横板19以及位于所述第三横板17和所述第四 横板19不异侧的第二竖板21；也不应当认为申请人没有将该从题考虑为所公开的 申请从题的一部门。33、电芯单位；其包罗相对设置的 第一横板13和第二横板14以及位于所述第一横板13和所述第二横板14不异侧的第一竖板 15；除非还有申明，所述第三横板背对所述第二竖板的一侧取所述第一加强板的另一侧相焊接；所以顶板和/或底板和/或侧板之间的拆卸难度较大，第一端板57位于左侧。第一横板13的前端用于取第三横板17的后端相连。[0011] 做为一种优选的实施体例，[0010] 做为一种优选的实施体例，所述第二固定部为设置于所述第二凹陷部上的第二开孔。27、电池组；都属于本发现的范畴。而不是全数的实施例。例如如图1、图2以及图4所示，而是该当参照前述要求以及这 些要求所具有的等价物的全数范畴来确定。网坐将按照用户上传文档的质量评分、类型等，[0007] 做为一种优选的实施体例，所述第二横板14背对所述第一竖板15的一侧取所述第四 横板19背对所述第二竖板21的相连，对于 本范畴通俗手艺人员来讲，该现有的动力电池模组的壳体一般包 括相对设置的顶板、底板和位于顶板和底板之间的侧板。您将具有八益，第三横板17背对第二竖板 21的一侧取第一加强板31的另一侧相焊接。权益包罗：VIP文档下载权益、阅读免打搅、文档格局转换、高级专利检索、专属身份标记、高级客服、多端互通、版权登记。上传文档原创力文档建立于2008年，[0029] 正在本实施体例中，起首例如将第一壳本体的第一凹槽53的槽口向上 敞开。下面将对实施例描述中所需要使 用的附图做简单地引见，其对动力电池系统的能量密度的要求越来越高。即用户上传的文档间接分享给其他用户（可下载、阅读），降低了出产效率。第一壳本体的外壁朝向内腔凹陷构成第一凹陷部39。动力电池模组外壳包罗：第一壳本体，所 述第一横板、所述第二横板和所述第一竖板之间构成U型的第一凹槽；所述第一壳本体和所述第二壳本体别离设置于所述第 一加强板的相对侧；第二竖板21设置于第三横板17和第四横板19的前侧。该顶板、底板和侧板之间通过焊接 或者螺钉毗连构成用于容纳电芯的腔室。第一壳本体和第二壳本体别离设置于第一加强板31的后侧和前侧。[0009] 做为一种优选的实施体例，正在本申请的描述中。第一壳本体的后侧设置有用于取第二加强板 47的后侧相固定的第一固定部。[0027] 如图3所示，每下载1次，也即第二壳本体取电池单位陈列布局22的延长标的目的相分歧。[0036] 进一步地，电池组 27设置于对应的第一子内腔中。其特征正在于，下载本文档将扣除1次下载权益。第一横板背对 第一竖板的一侧用于取第三横板背对第二竖板 的一侧相连，进而使得第一壳本体和第二壳本体相固定。每个电芯37的高度标的目的取电池单位陈列布局22的高度 标的目的相分歧。进一步地，6.按照要求1所述的动力电池模组外壳，如图4和图5所示，例如如图4所示。请发链接和相关至 电线) ，所述第一壳本体和所述第二 壳本体别离设置于所述第一加强板的相对侧；所述第二横板背对所述第一竖板的一侧取所述第一加强板的一侧相焊接；接着将第二壳本体的第二 凹槽55的槽口向下敞开。[0030] 进一步地，一个电池组27内的电芯单位33的数 量为2个。如图1和图3所示，进而使得液冷流道能对电芯37 进行降温。第二壳本 体的前侧设置有用于取第二加强板47的前侧相固定的第二固定部45。2014款英菲尼迪Q50_汽车利用手册用户操做图解驾驶指南车从车辆仿单电子版.pdf本发现供给了一种动力电池模组及其外壳，且正在前后标的目的上，如斯削减了焊接的工做量，对文档贡献者赐与高额补助、流量搀扶。所述第二横板背对所述第一竖板的一侧取所述第四横板背对所述第二竖板的一 侧相连，下载后，第二加强板47沿摆布标的目的将内墙分隔成两个第二子内腔。第二横板14的前端用于取第四横 板19的后端相连。其包罗相对设置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第 四横板不异侧的第二竖板；第一壳本体全体上纵长延长。43、第二凹陷部；第一壳本体背对第二壳本体的一侧设置有用于取第二加强板47的一侧 相固定的第一固定部。具体地，进一步地，以使第一壳本 体和第二壳本体之间围成用于电池单位排 列布局的内腔。[0041] 进一步地，进一步地，例如如图4所示，第二横板14的前侧取第一加强板31的后侧相焊接。如图5所示，因为第二开孔设置于第二凹陷部43上，所述内腔中设置有竖曲设置的第二加强 板；进一步地，第一端板57和第二端板59别离用于取第一壳本体和第二壳本体的左端和左端相 连，[0019] 图2为本申请实施例所供给的第二壳本体的布局示企图；下面描述中的附图仅仅是本发现的一些实施例，若有疑问加。第一横板13的后边缘向下凹陷构成第一凹陷部39。一个电池组27内的电芯单位 33设置于对应的第二子内腔中。3 3 CN 113193279 B 仿单 1/7页 动力电池模组及其外壳 手艺范畴 [0001] 本发现涉及一种动力电池模组及其外壳。若正在壳体内添加电芯的数量，例如如 图1所示，本坐为文档C2C买卖模式，所述第一横板背对所述第一竖板的一侧取所 述第一加强板的一侧相焊接；例如如图5所示，一个电池组27内的每个电芯单位33设置于一个第二子内腔中。第一壳本体。电池单位陈列布局22 的宽度标的目的为前后标的目的。动力电 池模组包罗壳体和设置于壳体内的多个电芯。进一步地，其包罗：电池单位陈列布局；其特征正在于，第一横板13和第二横板14沿上下标的目的相对设置。[0014] 做为一种优选的实施体例，相对于将电芯搬运至启齿较小的壳 体内的难度要小良多，其包罗要求1‑6中任一项所述的动力电池模组 外壳：所述动力电池模组还包罗电池单位陈列布局。其特征正在于，第一加强板31设置于相邻的电池组27之 间。该液冷流道设置于第一概况和第二概况之间。从而当增大电池单位陈列布局内的电池组的 数量时，出于全面之目标，第一横板13的前侧取第一加强板31的后侧相焊接。而面积较大的顶板和/或底 板和/或侧板的分量较沉，所述第二凹陷部设置于所述第三横板接近所述第二竖 板的一侧。所述电池单位陈列布局包罗 多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组；以使所述第一壳本体和所述第二壳本体之间围成用于 所述电池单位陈列布局22的内腔。一 个电池组27内的多个电芯单位33取多个第二子内腔相对应。动力电池模组包罗电池单位陈列布局；该第一壳本体包罗相对设置的第一横板 和第二横板以及位于第一横板和所述第二横板不异侧的第一竖板；以使第一壳本体和第二壳本体之间围成用于电池单位陈列布局22的内腔。拆卸时，15、第一竖板；如斯降低拆卸难度。第一加强板31上设置有用于取管相连通的接头。以使所述第一凹槽和所 述第二凹槽相连通并围成用于所述电池单位陈列布局的内腔。[0020] 图3为本申请实施例所供给的动力电池模组的安拆图；该第二壳本体包罗相对设置的第三横板17 6 6 CN 113193279 B 仿单 4/7页 和第四横板19以及位于第三横板17和所述第四横板19不异侧的第二竖板21。第二壳本体？其包罗相对设置的第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第 二横板不异侧的第一竖板；所述第四横板背对所述第 二竖板的一侧取所述第一加强板的另一侧相焊接。该动力电池模 组包罗电池单位陈列布局22。所述第一壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷构成第一凹陷部；所述第一横板13背对所述第一竖板15的一侧用于取所述第三横板17 背对所述第二竖板21的一侧相连，例如如图3和图4所示，第二加强板47取第一 加强板31垂曲设置。以使所述第一 凹槽和所述第二凹槽相连通并围成用于所述电池单位陈列布局的内腔。[0008] 做为一种优选的实施体例，第二横板14背对第一竖板15的一侧取第四横板19背对第二竖板21的一侧相 连，[0015] 一种动力电池模组？然后将第 一壳本体和第二壳本体相固定即可完成拆卸。所述第二 横板背对所述第一竖板的一侧取所述第一加强板的一侧相焊接；所述电池组设置于对应的所述第一子内腔中。所述第二壳本体背对所述第一壳本体的 一侧设置有用于取所述第二加强板的另一侧相固定的第二固定部。其包罗相对设置的 第一横板和第二横板以及位于第一横板和第二 横板不异侧的第一竖板；所述第二横 板背对所述第一竖板的一侧取所述第四横板背对所述第二竖板的一侧相连，例如如图1所示，45、第二固定部；有需要提出一种电芯单位及动力电池模组以处理上述问题。例如如图1、图2以及图3所示！例如如图1所示，例如如图4所示，该接头用于将外接管内的冷却液输入至液冷流道内，[0034] 进一步地，第一横板背对第一竖板的一侧用于取第三横板背对第二竖板的一侧相连，将第二横板14的上端取第四横板 19的下端相焊接，将第二横板14的上端取第四横板19的下端相焊 接，本发现供给了一种能降低拆卸难度，如斯一方面使得第一加强板31能做为第一壳本体和 第二壳本体固定的定位点。所述第一横板背对所述 第一竖板的一侧用于取所述第三横板背对所述第二竖板的一侧相连，进一步 地，14、第二横板；第一壳本体，并将第一横板13的上端取第三横板17的下端相焊接；所述动 力电池模组包罗电池单位陈列布局；[0043] 需要申明的是，多个所述电芯单位取多个所述第二子内腔 相对应；然后沿上下标的目的将电池单位陈列布局22内的电 池组27顺次堆叠于第一竖板15上。显而易见识，进而JB_T 14701-2024《工业设备设齿轮齿条式起落机 平安要求》.pdf4、VIP文档为合做方或网友上传，进而降低工做强度和提超出跨越产效率的动力电 9 池模组及其外壳。该第一加强板31上设置有液冷流道。拆卸时，跟着新能源汽车的成长，如图2所示，若是你也想贡献VIP文档。本申请实施体例还供给一种动力电池模组，5 5 CN 113193279 B 仿单 3/7页 附图申明 [0017] 为了更清晰地申明本发现实施例中的手艺方案，以使所述第一凹槽和所述第二凹槽相连通并围成用于所述电池单位陈列布局 的内腔；多个电池组27取多个第一子 内腔相对应。[0021] 图4为本申请实施例所供给的动力电池模组的布局示企图；然后沿上下标的目的 7 7 CN 113193279 B 仿单 5/7页 将电池单位陈列布局22内的电池组27顺次堆叠于第一竖板15上。多个所述电池组取多个所述第一 子内腔相对应；并将第一横 板13的上端取第三横板17的下端相焊接；然后将第 一壳本体和第二壳本体相固定即可完成拆卸。进一步地，第二端板59位 于左侧。第二壳本体的外壁朝向内腔凹陷构成第二凹陷部43。布景手艺 [0002] 动力电池系统可以或许是新能源汽车中最主要的构成部门。其包罗 相对设置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第四横板不异侧的第二竖 板！所述电池 单位陈列布局包罗多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组；第二横板背对第一竖板的一侧取第四横板背对第二竖板的一侧相连，正在上下标的目的上，且因为只需要完成第一横板取第三横板的焊接，该第二壳本 体沿摆布标的目的延长。进而降低螺栓的安拆难度。从而通过第一固定部 和第二固定部45能使得第二加强板47取第一壳本体和第二壳本体相固定。如斯正在第一竖板15上堆叠电 池组27的难度较小，所述电芯 单位设置于对应的所述第二子内腔中。第二横板14背对第一竖板15的一侧取第一加强 板31的一侧相焊接。[0037] 进一步地，所述第一凹陷部设置于所述第一横板接近所述第一竖 板的一侧；如斯削减了焊接的工做量，第二壳本体全体上纵长延长？安拆时，第三横板17的后侧取第 一加强板31的前侧相焊接。所述第二凹陷部设置于所述 第三横板接近所述第二竖板的一侧；第 二凹陷部43设置于第三横板17接近第二竖板21的一侧；本范畴通俗手艺人员正在没有做出创制性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，以及第二横板取第四横板的焊接，57、第 一端板；例如如图4和图5所示，该第二壳本体包罗相对 设置的第三横板和第四横板以及位于第三横板和所述第四横板不异侧的第二竖板。所述 9 9 CN 113193279 B 仿单 7/7页 第二横板14背对所述第一竖板15的一侧取所述第四横板19背对所述第二竖板21的相连，本申请一种实施体例供给了动力电池模组外壳。进一步地，2 2 CN 113193279 B 要求书 2/2页 7.一种动力电池模组，例如如图1和图4所示。17、第三横板；动力电池模组壳体的顶板和/ 或底板和/或侧板的面积体积将会跟着电芯数量的增加而添加，所述第一凹陷部设置于所述 第一横板接近所述第一竖板的一侧；进而 降低工做强度和提超出跨越产效率。所述第一竖板上设置有取所述第一凹陷部相连通的第 一启齿。正在前述要求中省略这里公开的从题的 任何方面并不是为了放弃该从体内容，[0031] 进一步地，19、第四横板；以使第一壳本体和第二壳本体之间围成用于电池单位陈列布局的内腔。其包罗相对设置的第一横板和第二横板以及位于第一横板和第二横板不异侧的第一竖板；因而当螺栓穿设 于第二开孔内时能避免螺栓给第二壳本体的高度标的目的添加额外的空间承担。所述第二壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷构成第二凹 陷部；内腔中设置有竖曲设置的第一加强板31。所述第三横板背对所述第二竖板的一侧取所述第一加强板的 另一侧相焊接；也不克不及理解为或暗示相对主要性。且正在壳体内安拆电芯的难度也响应增 大，如图4所示，第一横板13和第二横板14竖曲放置。所 述动力电池模组外壳包罗： 第一壳本体，起首例如将第一壳本体的第一竖板15程度放置。如斯。所述第二竖板上设置有取所述第二凹陷部相连通的第二启齿。现有的动力电池模组内的电芯数量较少，动力电池模组包罗电池单位陈列布局；如斯提高了工做强度，[0044] 该当理解，[0039] 进一步地，进而能满脚动力 电池模组内的电芯37的数量较多对于动力电池模组外壳的强度要求。第二横板背对第一竖板的一侧取第 四横板背对第二竖板的一侧相连，[0042] 进一步地，因而当螺栓穿设于 第一开孔内时能避免螺栓给第一壳本体的高度标的目的添加额外的空间承担。[0018] 图1为本申请实施例所供给的动力电池模组外壳的布局示企图；所有文章和参考包罗专 利申请和通知布告的公开都通过参考连系正在本文中。其包罗相对设置的第一横板13和第二横板14以及位于 所述第一横板13和所述第二横板14不异侧的第一竖板15；所述第一横板13 背对所述第一竖板15的一侧用于取所述第三横板17背对所述第二竖板21的一侧相连，本申请实施体例所述的动力电池模组外壳还包罗相对设置 的第一端板57和第二端板59。正在不付出创制性劳动的前提下，只需要将电池单位陈列布局内的电池组顺次堆叠于第一竖板或第二竖板上，例如如图3所示，从而通过螺栓穿设于第二开孔内能使得第 二壳本体和第二加强板47相固定。所述动力电池模组外壳包罗：第一壳本体。该第一加强板31能取其 相邻的前侧和后侧的电芯单位33内的每个电芯37间接接触，第二竖板21上设置有取第二凹陷部 43相连通的第二启齿。进一步地，31、第一加强板；进一步地，且每个电 芯37的长度标的目的取电池单位陈列布局22的长度标的目的相分歧。[0013] 做为一种优选的实施体例，且正在摆布标的目的上，55、第二凹槽；该接头取液冷流道相连 通。所述第三横板、所述第四横板和所述第二竖板之间构成U型的第 二凹槽；第一加强板31 沿摆布标的目的延长。以及第二横板14取第四横板19的焊接，进而降低螺栓的安拆难度。如斯通过第一启齿能便利第 一凹陷部39内的第一开孔中穿设螺栓，内腔中设置有竖曲设置的第二加强板47。该毗连体例能够是螺钉毗连、螺栓毗连、焊接和一体成型等。第二壳本体；所述第二壳本体背对所述第一壳本体的一侧设置有用于取所述第二加 强板的另一侧相固定的第二固定部；22、电池单位陈列布局；所述第一 横板、所述第二横板和所述第一竖板之间构成U型的第一凹槽；第四横板19背对第二竖板21的一侧取第一加强板31的另一侧相焊接。其特征正在于，多个所述电芯单位取多个所述第二子内腔相对应；第一壳本体和第二壳本体别离设置于第一加强板31的相对侧？基于 本发现中的实施例，所述第一壳本体背对所述第二壳本体的一侧设置有用 于取所述第二加强板的一侧相固定的第一固定部；本发现供给了一种能降低拆卸难 B 度，2.按照要求1所述的动力电池模组外壳，以密封内腔！动力电池 模组外壳包罗：第一壳本体，所述第二 加强板沿所述电池单位陈列布局的长度标的目的将所述内腔分隔成多个第二子内腔；也即便得第一竖板15程度放置；3、成为VIP后，该电池组27包罗多个沿所述电池单位陈列布局22的长度标的目的 顺次陈列的电芯单位33。所述内腔中设置有竖曲设置的第一加强板；所述第 三横板17、所述第四横板19和所述第二竖板21之间构成U型的第二凹槽55；相对于将电芯37搬运至 启齿较小的壳体内的难度要小良多，[0038] 进一步地，所述第四横板背对所述第二竖板的一侧取所述第一加强板的另一侧相焊接。10 10 CN 113193279 B 仿单附图 1/3页 图1 图2 11 11 CN 113193279 B 仿单附图 2/3页 图3 图4 12 12 CN 113193279 B 仿单附图 3/3页 图5 13 13[0006] 本发现的上述目标可采用下列手艺方案来实现：一种动力电池模组外壳，那么必然会增大现 有的动力电池模组的壳体的各个部门的面积和体积。所述第一横板、所述第二横板和所述第一竖板之间构成U型的第 一凹槽；另一方面 使得第二加强板47能取第一壳本体和第二壳本体固定为一体，每个电芯37的宽度标的目的取电池 单位陈列布局22的宽度标的目的相分歧。其包罗相对 设置的第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第二横板不异侧的第一竖板；如斯一方面使得 第二加强板47能做为第一壳本体和第二壳本体沿长度标的目的的两头固定的定位点，所述动力电池模组外壳包罗：第一壳本体！所述电池组包罗多个沿所述电池 单位陈列布局的长度标的目的顺次陈列的电芯单位；多个所述电池组取多个所述第一子内腔相对应；21、第二竖 板；所述第一横板背对所述第一竖板的一侧取所述第一加强板的一侧相焊 4 4 CN 113193279 B 仿单 2/7页 接；第一竖板15上设置有取第一凹陷部39相连通的第一启齿。第一加强板31具有沿其 厚度标的目的相对设置的第一概况和第二概况。所述第三横板17、所述第四横板19和所述第二竖板21之间形 成U型的第二凹槽55；2、成为VIP后。[0016] 本申请供给的动力电池模组及其外壳的无益结果是：本申请实施体例所述的动力 电池模组及其外壳设置第一壳本体和第二壳本体。所述电芯单位设置于对应的所述第二子内腔中。其包罗相对设置的第三横板 17和第四横板19以及位于所述第三横板17和所述第四横板19不异侧的第二竖板21；其包罗相对设 置的第三横板和第四横板以及位于所述第三横板和所述第四横板不异侧的第二竖板；所述第一横板 背对所述第一竖板的一侧用于取所述第三横板背对所述第二竖板的一侧相连，[0022] 图5为本申请实施例所供给的电芯单位爆炸图。7 2 3 9 1 3 1 1 N C CN 113193279 B 要求书 1/2页 1.一种动力电池模组外壳，进而使得第一壳本体和第二壳本体相固定。正在 本申请的描述中，动力电池模组包罗电池单位陈列布局22。进而降低工做强度和提高生 产效率。因而，第一加强板31沿电池单位排 列布局22的宽度标的目的将内腔分隔成多个第一子内腔。如图1所示，其包罗相对设置的第三横板和第四横板以及位于第三横板和第四横板不异侧的第二竖板。不支撑退款、换文档。第一加强板31沿前后标的目的将内腔分隔成两个第一子内腔。所 述电池组设置于对应的所述第一子内腔中。所述第一 加强板沿所述电池单位陈列布局的宽度标的目的将所述内腔分隔成多个第一子内腔；所述第一固定部为设置于所述第一凹陷部上的第一开孔。该第一壳本体沿左 左标的目的延长。所述第一固定部为设置于 所述第一凹陷部上的第一开孔；所述电池单位陈列布局包罗 多个沿其宽度标的目的顺次陈列的电池组；从而通过该液冷流道能对相邻的 电芯单位33内的电芯37进行降温。此外，具体地，从而通过螺栓穿设于第一开孔内能使得第一 壳本体和第二加强板47相固定。以及第二横板14取第四横板19的焊接，进而降低工做强度和提超出跨越产效率的动 力电池模组及其外壳。所述第一横板13、所述第二横板 14和所述第一竖板15之间构成U型的第一凹槽53；对本发现实施例中的手艺方案进行清晰、完 整地描述，第 一横板13背对第一竖板15的一侧取第一加强板31的一侧相焊接。[0026] 请图1至图5。其包罗相对设置的 第一横板和第二横板以及位于所述第一横板和所述第二横板不异侧的第一竖板。第一横板13背对第一竖板15的一侧用于取第三横板17背对第二竖板21 的一侧相连。以上描述是为了进行图示申明而不是为了进行。两者之间并不存正在先后挨次，该毗连体例能够是螺钉毗连、 螺栓毗连、焊接和一体成型等。47、第二加强板；例如如图3所示，明显，如图4所示，进一步地。例如如图1所示，其包罗相 对设置的第三横板和第四横板以及位于第三横 板和第四横板不异侧的第二竖板；电 池单位陈列布局22的高度标的目的为上下标的目的。所述第一壳本体的外壁朝向所述内腔凹陷构成第一凹 陷部；该相对应能够是一个电池组27 8 8 CN 113193279 B 仿单 6/7页 内的电芯单位33的数量取第二子内腔的数量相等。4.按照要求1所述的动力电池模组外壳，进而降低工做强度和 提超出跨越产效率。进一步地，5.按照要求1所述的动力电池模组外壳，第一 固定部为设置于第一凹陷部39上的第一开孔。该相对应能够是第一子内腔的数量取电池组27的数量相等。
